광역철도의 지정기준의 개선을 위한 설명회가 15일 개최된다.

광역철도의 공급자 중심과 대도시권 위주의 지정기준을 수요자 관점과 지역별 특성을 고려한 맞춤형 운행기준으로 가능성과 타당성을 두고 개선방안이 논의 된다.

이번 개선안은 국토교통부에서 위탁받은 한국교통연구원의 연구 용역을 기반으로 이용자 관점과 교통편 이용 운행시간 측면을 집중 고려했다.

이용자 관점에서 이해하기 쉽도록 국민들의 출퇴근 시간 만족도를 고려하여, 광역철도를 이용할 경우 시발점과 종점에서 특별시나 광역시의 시청 등 권역별 중심지 인접역까지 60분 이내 도착하는 효과를 반영하는 기준을 마련한다.

이와 함께, 통행시간(60분 이내)과 표정속도(50km/h 이상)을 감안하여 권역별 중심지 반경 40km 이내로 한정된 거리기준도 50km 이내로 확대한다.

더해서 지정기준이 지역별 맞춤형으로 운영될 수 있도록 변화된 사회, 경제 여건을 고려하여 권역별 중심지점을 추가, 조정하고, ‘대도시권 연계형 광역철도’도 도입될 수 있도록 근거를 마련한다.

서울시청, 강남역을 중심지점으로 정하고 있는 수도권의 경우, 광역교통의 핵심인 GTX 환승역사(서울역, 삼성역, 청량리역)와 인천시청을 추가해 조정하며, 대전권의 경우, 세종시청을 중심지점에 추가한다.

기존의 광역철도 개념을 확장하여, 대도시권과 외부지역 간 연계 교통문제에도 효과적으로 대응할 수 있도록 ‘대도시권 연계형 광역철도’를 지정*할 수 있는 규정을 신설할 계획이다.

국토교통부는 이번 지정기준 개선방안 설명회를 통하여 관계 지방자치단체의 의견을 충분히 수렴해 검토를 거쳐 내년 초 개선방안을 확정하고, 관련 법령 개정 절차를 진행할 계획이다.