2010년 12월 착공 후 약 11년의 기간 동안 총사업비 4,881억원이 투입된 보령해저터널이 12월 1일 개통된다.

국내 시공기술로 완성된 보령해저터널은 국내 최장(세계에서 5번째 긴 터널) 해저터널로 우리나라 도로 및 터널의 역사를 새롭게 기록했다.

보령 해저터널은 상·하행 2차로 분리터널로 대천항(2012년 11월 9일)과 원산도(2014년 8월 11일) 양방향에서 각각 굴착을 시작하여 2019년 6월 10일 바다 한가운데서 관통을 완료하고 이후 터널 내부의 구조물과 부대공사를 마무리했다.

보령 해저터널은 총연장 6.9㎞ 중 순수 해저구간이 5.2㎞에 달하며, 해수면으로부터는 최대 80m 하부(평균수심 25m, 해저면에서 최대 55m)에 위치하고 있다.

해저구간 공사 시 국내 최초로 발파 굴착방식인 NATM공법을 도입했으며, 공사 중 터널 내 해수유입을 효과적으로 차단하기 위해 IMG(지능형멀티그라우팅)시스템을 개발(건설신기술 제718호)하여 현장에 성공적으로 적용하는 등 우리나라 건설 기술력의 위상을 높이기도 하였다.

이번 개통으로 지난 2019년 말 완료된 보령~태안 2공구(원산도~안면도, L=6.1km)와 연결되어. 대천 해수욕장에서 안면도 영목항까지 운행거리가 95㎞에서 14㎞로 81㎞가 단축됨에 따라 90분이던 소요시간이 10분으로 돼 80분이 단축되었다.